Les compresseurs TurboScrew, avec leur technologie bi-turbo unique, se caractérisent par des économies de carburant exceptionnelles, un poids très faible de 3 500 kg et des performances très respectueuses de l'environnement, conformément au règlement (UE) 2016/1628 phase V. Les compresseurs TurboScrew sont équipés d'un système SCRT® (technologie de réduction catalytique sélective) reconnu, qui élimine la quasi-totalité des particules de suie et des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement des moteurs diesel.
Grands compresseurs portables
C200TS-24 - C270TS-9
Débit volumétrique 20,0 à 27,0 m3/min
Pression de service 9 à 24 bar
Puissance du moteur 180 ou 224 kW
Poids en ordre de marche 3 500 kg
Applications
- Forage (stabilisation des roches et des rochers, forage de puits et énergie géothermique)
- Ameublissement du sol (lances à air comprimé)
- Rénovation de bâtiments et de ponts
- Projection de béton
- Pulvérisation de peinture ; projection de sable et de glace carbonique
- Tir de câbles à fibres optiques
- Construction de pipelines
- Enfoncement de pieux ; traction
- Rideaux de bulles, barrages pétroliers et nettoyage des lacs
- Fonctionnement de secours (alimentation en air de secours)
Technologie TurboScrew
Le système breveté TurboScrew est la contribution active de CompAir aux économies d'énergie et à la protection de l'environnement. Le compresseur à vis de CompAir est entraîné par un moteur diesel Cummins turbocompressé. Celui-ci est doté d'un turbocompresseur supplémentaire pour précomprimer l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le compresseur à vis CompAir.
Caractéristiques | Avantages |
Moteur Cummins fiable, régulé électroniquement (gamme QSB) ; équipé d’un système de post-traitement des gaz d’échappement (SCRT®), le compresseur respecte toutes les valeurs limites légales du niveau V conformément avec norme européenne antipollution V 2016/1628 | Entretien du moteur comme par le passé (pas d’exigences plus élevées pour l’huile moteur et le diesel) ; l’installation peut être utilisée au 2e cy-cle de vie sans beaucoup d’efforts, même dans des pays où les émis-sions ne sont pas réglementées (déclassement) |
Programme Mobile 5 : jusqu’à 5 ans de garantie sur l’ensemble de l’équipement, à l’exception du moteur. | Sécurité de fonctionnement avec garantie |
Système SCRT® = catalyseur d’oxydation et filtre à particules diesel (DPF) en métal céramique ainsi que module SCR | Nettoyage du filtre à particules diesel (DPF) avec nettoyeur haute pression traditionnel possible, nécessite très peu d’entretien |
Surcompression brevetée de l’air comprimé grâce au turbocompresseur supplémentaire | Faibles coûts de fonctionnement grâce à d’importantes économies de carburant (pouvant aller jusqu’à 30% par rapport aux compres-seurs conventionnels) |
Poids en charge inférieur à 3.500 kg | Mobile par camionnette ou tout-terrain de loisir. Contrôle de la cuve sous pression seulement tous les 5 ans. Seuls les freins à inertie sont nécessaires |
4 grandes portes à deux battants à ouverture large à l’avant et sur les côtés en tôle d’acier résistant à la corrosion et zinguée avec solide revêtement par poudre. | Maintenance facile et rapide et grande solidité même dans des condi-tions d’utilisation exigeantes ou Impacts sur l’environnement |
Les éléments en tôle se vissent individuellement | Peut facilement être échangé en cas de détériorations |
Grand réservoir de diesel et d’urée (AdBlue) | Fonctionnement continu sans interruption de production |
Système de surveillance électronique du moteur et du compresseur et système SCRT® | Grande fiabilité de fonctionnement grâce à l’arrêt automatique en cas de panne, par exemple : pression de l’huile moteur trop faible, tem-pérature de l’eau de refroidissement trop élevée, température de l’air d’alimentation trop élevée, etc. |
Préfiltre à carburant de série avec séparateur d’eau | Bonne durée de vie du moteur grâce à une séparation efficace des par-ticules d’eau et de saleté |
Soupape de réglage de la température de l’huile de série | Grande fiabilité, stabilité et puissance grâce à une température de fonc-tionnement optimale et une formation réduite de condensats |
Écran convivial | Utilisation rapide et simple : ajustement de la pression de service par paliers de 0,1 bar ; affichage des erreurs individuelles ; diagnostic rapide des erreurs |
Gyrophare jaune | Affichage optique supplémentaire en cas d’avertissement et de panne |
Interrupteur de batterie en standard | Protection de l’entreprise contre une mise en marche involontaire |
AirPlus - de nombreuses options pour de nombreuses applications
- Post-refroidisseur 5) avec séparation automatique des condensats. Réduit la teneur en eau de l'air comprimé. Échangeur de chaleur supplémentaire intégré en aval qui utilise la chaleur de l'huile pour compresseur d'air pour chauffer l'air comprimé.
- Filtre ultra-fin 5) (en plus du refroidisseur final susmentionné) Traitement de l'air avec des filtres ultra-fins conformes à la norme ISO 8573.1, y compris ZTV-ING partie 3, paragraphe 4, avec une teneur en huile résiduelle inférieure à 10 %. 4 avec une teneur en huile résiduelle inférieure à 0,01 ppm
- Soupape Chalwyn
- Pare-étincelles pour gaz d'échappement
- Démarrage/arrêt à distance en option
- Cadre de montage pour installation sur camion
- Châssis pour installation stationnaire sur les chantiers de construction
- Couleurs personnalisées
- Aide au démarrage à froidPermet un démarrage fiable même à une température ambiante de -25 °C
5) Disponible uniquement pour les types suivants : C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 et C270 TS-9.
