Os compressores TurboScrew com sua exclusiva tecnologia biturbo são caracterizados por excelente economia de combustível, um peso muito baixo de 3.500 kg e desempenho altamente ecológico de acordo com o Regulamento (UE) 2016/1628 Fase V. Os compressores TurboScrew são equipados com um sistema SCRT® reconhecido (Tecnologia de Redução Catalítica Seletiva), que remove quase todas as partículas de fuligem e óxidos de nitrogênio dos gases de escape do diesel.
C200TS-24 - C270TS-9
Fluxo volumétrico 20,0 a 27,0 m3/min
Pressão de operação 9 a 24 bar
Potência do motor 180 ou 224 kW
Peso operacional 3.500 kg
Aplicativos
- Perfuração (estabilização de rochas e rochas, perfuração de poços e energia geotérmica)
- Soltura do solo (lanças de ar comprimido)
- Renovação de edifícios e pontes
- Pulverização de concreto
- Pulverização de tinta; jateamento de areia e gelo seco
- Disparo de cabos de fibra óptica
- Construção de dutos
- Cravação de estacas; puxando
- Cortinas de bolhas e barreiras de petróleo e limpeza de lagos
- Operação em espera (suprimento de ar de emergência)
Tecnologia TurboScrew
O sistema patenteado TurboScrew é a contribuição ativa da CompAir para a economia de energia e a proteção ambiental. O compressor de parafuso CompAir é acionado por um motor diesel Cummins turboalimentado. Este possui um turbocompressor adicional para pré-comprimir o ar comprimido antes que ele entre no compressor de parafuso CompAir.
Recursos | Benefícios |
Motor Cummins confiável e controlado eletronicamente (série QSB); Equipado com um sistema de tratamento de gases de escape (SCRT®) O compressor atende a todos os valores limite legais do Estágio V, de acordo com a norma (UE) 2016/1628 | Manutenção do motor como antes (sem especificações mais altas para óleo do motor ou óleo diesel; em seu segundo ciclo de vida, o sistema também pode ser usado com baixo custo em países sem controles de emissões (rebaixamento) |
Programa Mobile 5: até 5 anos de garantia no pacote, exceto motor | Segurança operacional com garantia |
Sistema SCRT® = conversor catalítico de oxidação, filtro de partículas diesel (DPF) feito de metal sinterizado e módulo SCR | Limpeza do filtro de partículas diesel (DPF) com lavadora de alta pressão convencional possível; custos de manutenção muito baixos |
Pré-compressão patenteada do ar comprimido com turbocompressor adicional | Baixos custos operacionais graças à alta economia de combustível (até 30% possível em comparação com compressores convencionais) |
Peso operacional abaixo de 3.500 kg | Pode ser movido com transportador ou SUV. Verificação do vaso de pressão somente a cada 5 anos. Somente freio de inércia necessário |
4 grandes portas dobráveis frontais e laterais que abrem amplamente, feitas de chapa de aço galvanizado resistente à corrosão com revestimento em pó durável. | Fácil e rápido de manter; longa vida útil, mesmo sob condições ou fatores ambientais exigentes |
Componentes de chapa metálica aparafusar individualmente | Fácil de substituir se danificado |
Grande tanque de diesel e ureia (AdBlue) | Operação contínua sem interrupção do processo |
Sistema de monitoramento eletrônico para motor, compressor e sistema SCRT® | Alta confiabilidade operacional com desligamento automático em caso de falha, por exemplo: pressão do óleo do motor muito baixa, temperatura da água de resfriamento muito alta, temperatura do ar de admissão muito alta e muito mais. |
Pré-filtro de combustível padrão com separador de água | Longa vida útil do motor graças à separação eficaz de partículas de água e sujeira |
Válvula de controle de temperatura do óleo padrão | Alta confiabilidade, estabilidade e eficiência graças à temperatura operacional ideal e formação reduzida de condensado |
Visor de fácil utilização | Rápido e fácil de operar: pressão de operação definida em etapas de 0,1 bar; exibição de falhas individual; diagnóstico rápido de falhas |
Sinalizador de advertência amarelo | Display visual adicional para avisos e falhas |
Interruptor de desconexão da bateria como padrão | Proteção operacional contra ativação não intencional |
AirPlus - muitas opções para inúmeras aplicações
- Pós-resfriador 5) com automático Separação de condensado. Reduz o teor de água no ar comprimido. Trocador de calor adicional integrado a jusante que utiliza o calor do óleo do compressor para aquecer o ar comprimido.
- Filtro ultrafino 5) (além do pós-resfriador mencionado acima). Tratamento do ar com filtros ultrafinos de acordo com a norma ISO 8573.1, incl. ZTV-ING Parte 3 Parágrafo. 4 com teor de óleo residual inferior a 0,01 ppm
- Válvula Chalwyn
- Supressor de faíscas de gases de escape
- Partida/parada remota opcional
- Estrutura de montagem para instalação em caminhões
- Estrutura deslizante para instalação estacionária em canteiros de obras
- Cores do cliente
- Auxílio de partida a frio
- Permite uma partida confiável mesmo em temperatura ambiente de -25 °C
5) Disponível apenas para os seguintes modelos: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 e C270 TS-9
