Les compresseurs TurboScrew, avec leur technologie bi-turbo unique, se caractérisent par des économies de carburant exceptionnelles, un poids très faible de 3 500 kg et des performances très respectueuses de l'environnement, conformément au règlement (UE) 2016/1628 phase V. Les compresseurs TurboScrew sont équipés d'un système SCRT® (technologie de réduction catalytique sélective) reconnu, qui élimine la quasi-totalité des particules de suie et des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement des moteurs diesel.
Technologie TurboScrew
Le système breveté TurboScrew est la contribution active de CompAir aux économies d'énergie et à la protection de l'environnement. Le compresseur à vis de CompAir est entraîné par un moteur diesel Cummins turbocompressé. Celui-ci est doté d'un turbocompresseur supplémentaire pour précomprimer l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le compresseur à vis CompAir.
Caractéristiques
Avantages
Moteur Cummins fiable, régulé électroniquement (gamme QSB) ; équipé d’un système de post-traitement des gaz d’échappement (SCRT®), le compresseur respecte toutes les valeurs limites légales du niveau V conformément avec norme européenne antipollution V 2016/1628
Entretien du moteur comme par le passé (pas d’exigences plus élevées pour l’huile moteur et le diesel) ; l’installation peut être utilisée au 2e cy-cle de vie sans beaucoup d’efforts, même dans des pays où les émis-sions ne sont pas réglementées (déclassement)
Programme Mobile 5 : jusqu’à 5 ans de garantie sur l’ensemble de l’équipement, à l’exception du moteur.
Sécurité de fonctionnement avec garantie
Système SCRT® = catalyseur d’oxydation et filtre à particules diesel (DPF) en métal céramique ainsi que module SCR
Nettoyage du filtre à particules diesel (DPF) avec nettoyeur haute pression traditionnel possible, nécessite très peu d’entretien
Surcompression brevetée de l’air comprimé grâce au turbocompresseur supplémentaire
Faibles coûts de fonctionnement grâce à d’importantes économies de carburant (pouvant aller jusqu’à 30% par rapport aux compres-seurs conventionnels)
Poids en charge inférieur à 3.500 kg
Mobile par camionnette ou tout-terrain de loisir. Contrôle de la cuve sous pression seulement tous les 5 ans. Seuls les freins à inertie sont nécessaires
4 grandes portes à deux battants à ouverture large à l’avant et sur les côtés en tôle d’acier résistant à la corrosion et zinguée avec solide revêtement par poudre.
Maintenance facile et rapide et grande solidité même dans des condi-tions d’utilisation exigeantes ou Impacts sur l’environnement
Les éléments en tôle se vissent individuellement
Peut facilement être échangé en cas de détériorations
Grand réservoir de diesel et d’urée (AdBlue)
Fonctionnement continu sans interruption de production
Système de surveillance électronique du moteur et du compresseur et système SCRT®
Grande fiabilité de fonctionnement grâce à l’arrêt automatique en cas de panne, par exemple : pression de l’huile moteur trop faible, tem-pérature de l’eau de refroidissement trop élevée, température de l’air d’alimentation trop élevée, etc.
Préfiltre à carburant de série avec séparateur d’eau
Bonne durée de vie du moteur grâce à une séparation efficace des par-ticules d’eau et de saleté
Soupape de réglage de la température de l’huile de série
Grande fiabilité, stabilité et puissance grâce à une température de fonc-tionnement optimale et une formation réduite de condensats
Écran convivial
Utilisation rapide et simple : ajustement de la pression de service par paliers de 0,1 bar ; affichage des erreurs individuelles ; diagnostic rapide des erreurs
Gyrophare jaune
Affichage optique supplémentaire en cas d’avertissement et de panne
Interrupteur de batterie en standard
Protection de l’entreprise contre une mise en marche involontaire
AirPlus - de nombreuses options pour de nombreuses applications
Post-refroidisseur 5) avec séparation automatique des condensats. Réduit la teneur en eau de l'air comprimé. Échangeur de chaleur supplémentaire intégré en aval qui utilise la chaleur de l'huile pour compresseur d'air pour chauffer l'air comprimé.
Filtre ultra-fin 5) (en plus du refroidisseur final susmentionné) Traitement de l'air avec des filtres ultra-fins conformes à la norme ISO 8573.1, y compris ZTV-ING partie 3, paragraphe 4, avec une teneur en huile résiduelle inférieure à 10 %. 4 avec une teneur en huile résiduelle inférieure à 0,01 ppm
Soupape Chalwyn
Pare-étincelles pour gaz d'échappement
Démarrage/arrêt à distance en option
Cadre de montage pour installation sur camion
Châssis pour installation stationnaire sur les chantiers de construction
Couleurs personnalisées
Aide au démarrage à froidPermet un démarrage fiable même à une température ambiante de -25 °C
5) Disponible uniquement pour les types suivants : C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 et C270 TS-9.
France (FR)
